不过，几年前好像大家只是暗搓搓地欣赏路人惩治熊孩子的爽文，悄悄收藏，明面上还是会照顾一下老弱病残幼的那个“幼”。

　　《新周刊》写过一篇评论文章，标题是——《“厌童症”这顶帽子，年轻人不认》。然而，这篇文章的热评第一长这样：

　　端午节时，我们还无知无畏地带着小孩去了一趟韩国。回来刷到网上说韩国很多咖啡厅已经禁止儿童入内的新闻，这才后知后觉地想起很多旅行细节，确实有那么点不对劲。

　　除了像明洞这样的闹市区，我们去的大部分餐厅，基本都没有儿童座椅。好在两岁的小孩已经可以坐住了，他大剌剌地学大人的样子坐在座椅上，下巴刚刚够到饭桌边。要知道，北京的大多数餐厅，儿童餐椅都是标配，更有不少店都会提供免费的儿童套餐来获客，提升好感度

　　——这在商业上也确实可行，西贝的儿童餐虽然不免费但是非常精美，为了让娃多吃点，我们一家人吃了不少次这家西北菜。

　　退一步说，这倒也无可厚非，商业场所的业主，有自己的决定权。咖啡厅希望更照顾经常去办公和上网的消费者，也不是不能理解。

　　同样要带娃出行的另一对好友说，他们今年放弃高铁转投飞机了，虽然两头的接驳路程都还挺长，但至少，飞机上的绝对时间短，而且要是小孩能睡着就万事大吉。

　　也不是没有解决的办法。几年前就有这种“暖心新闻”，说新手父母带着十几个月的孩子坐飞机或者火车，特意给周遭位子上的乘客准备好了道歉卡、耳塞和糖果小礼物，怕因为孩子吵闹给其他人造成困扰。

　　同事章鱼在高铁上遇到了另一对带娃出行的一家三口，大约四五岁的孩子明显被提前教育过，跟爸爸妈妈说话都用气声。偶尔小孩子开心起来，说话声音稍微大了一点，就要被爸妈教育，“在家怎么教你的？”

　　有孩子的人和没孩子的人之间，仿佛出现了一道天堑，两拨人不同观点互不理解，在各自的立场上水火不容。

　　这次带小孩做高铁，我就深刻地理解到，小孩是一个人啊，human being！他不是个玩具，他没有开关。

　　我的小孩两岁，正在学说话的时候，他在高铁上反反复复地跟我讲一个字，“走”。大概过了十分钟，我才搞懂，并不是要一起走，他在说“高铁走了、火车开了”。

　　此刻的我，十分后悔买了一等座，周遭的商务人士看起来还有几千万的生意电话要打。而这时候如果硬抱小孩去火车连接处，只怕会引发更大的尖叫噪音。

　　这世界上，不存在这样的二分法：熊孩子，和非熊孩子。如果是，那我们大可以在票务方面做一些文章。

　　电影《搜索》里也展现过这样的偶然性，高圆圆饰演的女生，刚拿到自己身患绝症的诊断书，心灰意冷之际，在公交上拒绝给老大爷让座，还冷嘲热讽了几句。

　　在良性循环里，面对尖叫哭闹的孩子，家长感觉抱歉，努力想办法，旁边乘客做鬼脸逗逗孩子，帮忙接杯温水。孩子可以安静下来，甚至趴妈妈肩头睡着。

　　在恶性循环里，家长说，他也只是个孩子，你将来不生小孩吗。路人说对我就不生。小孩在吵闹的环境里被吓到，更是尖叫连连，于是冲突进一步升级……

　　回到家乡的三线小城市以后，我身上也发生过一次带娃危急时刻。某天中午，在牛肉汤面店里，小孩忽然大哭了起来——假期打破了节律，这已经过了他日常午睡的时间，他感觉困倦又不知道如何排解便只好哭泣

　　我感觉愧疚，只好抱着孩子走来走去。而这时候店老板赶过来关心，我还有点害怕孩子哭闹影响到老板的生意，正想说我们很快吃完就走，没想到他主动提议说，里屋有床，不嫌弃的话可以让孩子去躺一下……

　　本质上，高铁带娃的冲突，是不懂规则的孩子撞上了紧密运行的社会，冷漠、默契、高效、有边界感。

　　而在老家这样的小城市，虽然这家店老板并不认识我，但这里更接近乡村的熟人社会。人们收入不高，但是有大把的时间，和热情。

　　不愿被称为受害者，无法忍受自己是弱者的心态就叫“恐弱”，因为自己身上有软弱的部分，所以才格外激烈地进行审查和排斥，对软弱表现出强烈的厌恶。

　　因为小猫确实可以提供纯粹的、不需要太多付出的快乐，而孩子，尤其是别人家孩子却意味着忍让、耐心与照顾，这些都和现代社会强调的独立与成功相悖。

　　在智慧族群中，互相照顾是存活的关键。在象群里，成年的大象会照顾象群中所有的象仔，即使是非亲生的。

　　非洲草原上，一度发生过年轻公象犀牛的惨剧。学者研究这些“大象崩溃”现象后发现，这些年轻雄性大象在童年时缺少成年大象的陪伴，并曾经目睹了父母或是亲人被杀害。此后的幼年时期又被安排在缺少“社会化”（没有社会等级区分）的犀牛群体中生活。

　　香港交通局常年举办“小小规划师”活动，让自闭症儿童通过乘坐巴士，更多地了解城市。通过对公共交通的探索，他们不仅可以更好地融入社会，还能激发志向，规划升学和求职路线。

　　不少读者都在高铁厌童的相关新闻下面呼吁应当设置“母婴车厢”。事实上，发达国家已经在这样实践了。

　　挪威轻轨车厢里都是孩子的画，电车公共汽车都有专门放婴儿车的空间；德国的高铁和电车上通常设有“家庭区域”，有游乐设施、玩具还有儿童图书和家庭座椅；日本的观光电车通常都设有“座”，可以切换方向，车厢里还有“木球游乐池”、“图书角”，虽然面积都不大，但超级适合打发旅途时光。

　　德国是一个高度重视安静的社会。每天22:00～6:00是所谓的“休息时间”(Ruhezeit)天博，居民必须要保持安静。在休息时间内，扔垃圾都不可以丢玻璃瓶，因为可能会有噪音天博，邻居随时有权利报警。

　　〓 德国一所小镇小学附近的环形交叉口和人行横道，做了很多儿童友好的设计，以便小学生独自出行。

　　联合国在1996年提出了“儿童友好城市”的概念，以确保儿童享有生活中的各种权利，包括健康、教育、参与、游戏等。

　　通俗一点来讲，就是养育一个孩子，不仅要保证吃喝拉撒睡，Ta也有模仿学习的需求、渴望自然的需求、社会交往的需求等。

　　目前全世界范围已有800多个城市得到儿童友好型城市的认证，可惜的是天博，中国至今还没有一个城市获得此项殊荣。但是，这个倡议仍然为中国的城市规划提供了有益的参考框架，长沙、深圳、苏州等城市天博tb综合体育带娃坐高铁毁了我的假期第一天，正在循着这个路线改善城市建设。

　　“我们需要建设一个对孩童友好型的国家，我们需要孩子，我们需要更多孩子。孩子应该位于我们社会的中心，而非边缘。孩子们的一切天性我们都愿意接受，包括追逐打闹、嬉笑喧哗。这就是孩子。”

　　在理想的城市里，不止是孩子们可以在街头巷尾尽情嬉戏，年轻人、老人、残障人士都能自在地生活。做出不同选择的人，都能互相理解并尊重。