天博tb综合体育记者整烂活请问谁会花420元买8分钟的短途高级动卧车票?五金刚才上了12306APP看了下 的确高级动卧420 南京南到江宁 8分钟 有点意思的是从明天到7月13日的18:23这趟D2245都是显示的候补
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首先铁路局的票都是长短途分开售票的,而且都是有统计可以大致估算每趟列车每个行驶区间应该预留多少票的,通常都是全程票量最多,然后按里程逐步减少票量,但是每个段哪怕再没人坐,也一定会有票,到最后如果有剩余的全程票会按照大数据的比例,再拆分成中短途票重新放出来,而有些超短里程的票也会合并进去,形成新的中短途票,这就是为啥你全程票买不到了天博tb综合体育,但是你很有可能会买到区间票然后去转车,然后你上了车,还有可能有些富余的卧铺票可以补。
另外,按照你的说法,我放两张图,就是这趟车,刘安到南京南,219公里,运行时间1小时27分,动卧票价530,南京南到杭州东,279公里,运行时间1小时39分,动卧票价420,都没到所谓的起步里程,但是时间长,距离远的反而便宜,为啥呢?是因为南京上客多,所以可以票价便宜摊成本,刘安上客少,所以同里程就要拉高票价,仅次而已。
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高铁是便民的没错,私以为二等座是便民的,基础的需求,占据大部分的座位数量,以较低的价格提供舒适的乘坐体验是必要的。
然后一等座,商务座,高级软卧就是要赚钱,如果你想要更舒适更好的体验,需要付一部分溢价,这个钱用来补贴铁路体系的成本。
至于这个高级软卧,这一部分设置一个起步价类似的个性化选择,没太大毛病,不接受价格可以选择二等座。
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